好词好句大全,都新车,都10万出面!卡罗拉/轩逸怎样选?看完懂!专治挑选困难,扶摇直上

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文/磊磊

随着中国的汽车市场逐渐成熟,如今的购车群体已渐渐抽离日常代步诉求,逐渐向风格个性趋势发展。不但出现了领克03、现代菲斯塔、神车思域这样个性浓郁的产品。而在最为日常的家用车领域。被认为最无聊、白开水一般、毫无乐趣的卡罗拉与轩逸,也正变有趣。今天,我们就带着几个问题,看看这两杯逐渐微甜的肥宅快乐水。



Q:新卡罗拉、新轩逸车款外形都足够运动吗?它们的运动有何区别?

A:新卡罗拉车款外形有着一种外形整体在谦和内敛的基调下,注入一定数量的设计感与视觉冲击力。而新轩逸则与此前文文弱弱的“尼桑感”彻底诀别。

外形层面,新车与新凯美瑞此类已然上市的TNGA车型一样,发生了足够鲜好词好句大全,都新车,都10万出面!卡罗拉/轩逸怎样选?看完懂!专治挑选困难,扶摇直上明、足够明显的性格嬗变,变得年轻而又强调激进。多边形前大灯与大嘴式进气格栅的设计,都赋予新车鲜明醒目的霸气感。车侧整体线条比例好词好句大全,都新车,都10万出面!卡罗拉/轩逸怎样选?看完懂!专治挑选困难,扶摇直上修长,赋予这款全新卡罗拉足够醒目、亮眼的现代主义观感。前脸亮黑色进气中网与C字扰流饰板相互配搭,延伸出一定亚洲热视觉张力。车身侧面线条简约,没有怎样肌肉分明的棱线,但玲珑浮凸的钣金表面,也塑造出一定健硕感,车尾有横贯金属饰条等时尚元素注入,多边形尾灯与整体内凹式后保杠也有着偏向年轻的组合方式。



而新轩逸则与此前文文弱弱的“尼桑感”彻底诀别,日产家族式V-MOTION大嘴前脸颇具气势,时尚动感,前脸肌肉线条更明显,中网和前大灯的设计更大气,下方的进气格栅加强了运动感。全新轩逸的车身长度和轴距相比现款分别加长了10mm、12mm,宽度增加了55mm、车身高度降低了56mm。整体比例上的改变使它相比前代具备起极为明显的运动风与低趴感。



下溜式车顶流线与攀附C柱的异色饰条,也绘声绘色地展现一些时尚风与轿跑感,尾灯采用回旋镖造型,尾门微微上翘,提升了车辆的动感。相比卡罗拉,整体属于街面上较为抓眼那类。

Q:新卡罗拉、新轩逸车款内饰有着与外形相符的运动吗?它们质感怎样?够豪华吗梅妃江采萍?

A:新卡罗拉依旧坚持着丰田味道的实用简练,仅通过高档材质的应用,增添了不少品质感。而新轩逸则在运动风的基础上,塑造出不少10万元价位段领先的豪华感。

风格层面,全新卡罗拉属于好词好句大全,都新车,都10万出面!卡罗拉/轩逸怎样选?看完懂!专治挑选困难,扶摇直上“不扎眼但好看”的那类,虽然应用了上下分割中控台形制,虽然科技版车型上也装配有超大面积屏幕。但整体依旧保持着丰田系一以贯之的实用风取向。



而轩逸车款则完全告别掉老实巴交的尼桑,在炮筒式出风口、鸥翼式仪表台等新鲜元素的配合下,变得时尚且富有动感。内网管哥饰整体具备强调现代精致,鸥翼状中控台构型也具备极强精致度与设计感。仪表字体并非炫目。但足够清晰易读。

细节与材质层面,全新卡罗拉可称一款洗心革面的丰田,整体贯彻有足称厚道的“一软到底”。仪表台上半部分均为软质包裹,并有缝线装饰点缀其上。方向盘也被皮质缝线包裹得足够妥帖。并全系标配有胎压显示、多功能方向盘、4.2寸液晶仪表等丰富配置。普通版车型配备了9英寸中控彩色大屏(科技版为12.1英寸大屏),整套内核系统操作流畅度不错,像素分辨率在这个级别的正常水平,只是整体UI设计依旧隐约透露着一些廉价。蓝牙、原厂手机互联功能也均有附带。



相比卡罗拉一软到底的中控表面,全新轩逸则颇有些投机取巧的嫌疑。中控台仅上半部分有软质包覆,下半部分则颇有投机取巧之嫌地,依旧保持着大面积硬塑料包覆。但异色拼接与炮筒式空调出风口这些新鲜元素的融入,则以足量的个性鲜明,修饰掉这种廉价的普通,相比起一软到底的卡罗拉,甚至豪华且精微小兔致了许多。轩逸从第三个配置——官方指导价12万元的“2020款 1.6L XL 手动悦享版”,开始配备8英寸悬浮式大屏,内建原厂导航、多媒体播放、蓝牙互联等多项功能。



而萝卜汤在关系实际使用与厚道程度的“全系标配”层面,它们也都交出了令人满意的答卷。新卡罗拉官方指导价11.98万元的全系入门配——“2019款 1.2T S-CVT GL先锋版”便已装备4.2寸液晶仪表、车内PM2.5空气过滤、多功能方向盘。而新轩逸官方指导价10.90万元的全系入门配——“2020款 1.6L XE 手动舒享版”便已配备蓝牙互联、4.2寸液晶仪表、多功能方向盘、无钥匙启动等配置。

Q:新卡罗拉、新轩逸这两款车在实用性层面,也有与现款一致的优渥表现吗?

A:它们确实保持着车系一以贯之的优渥表现,但也颇有些小瑕疵。丰田卡罗拉取消了上代车型广受好评的后排全平地板,并且要到全系第三个配置才支持后排比例放倒,而新轩逸全系后排均不可放倒。

就卡罗拉车款实际表现来说,它不锡林郭勒天气预报但继承了前代开扬舒展的空间表现,更向开扬舒展的基调中,注入了相当程度质感。座椅形制虽不具备怎样紧贴身体的运动包覆,更相比前代确实要“厚实且有依托”了许多。而基于2700mm的较长轴距与丰田立足空间实用领域优渥心得,全新卡罗拉依然保持着空间层面的较高水准,空间开扬舒展。只是要到全系第三个配置——官方指导价13.58万的“2019款 1.2T S-CVT GL-i豪华版”方才出现的后排出风口与后座椅背比例放倒,多少不够丰田绝对意义的实用。而或许是出于HEV车型电池布置的需要,新卡罗拉也取消掉前代车款上广受好评的全平地台设计。



基于2712mm的超长轴距,空间似乎是全新轩逸上最无需担心的问题。自古以来,轩逸就是一款较为舒适的紧凑级三厢车。靠背倾斜角度较大,座椅材质柔软,整体具有较为强烈沙发感,相比卡罗拉会软和许多。仿溜背车顶设计,也未曾对驾驶者头部空间产生怎样黔驴技穷挤占,中等身材的成年男性,可以在它身上获得三指以上的头部空间和两拳以上的腿部空间。



只是需要到全车系第四个配置——官方指导价12.99万元的“2020款 1.6L XL CVT悦享版”上才装配的空调出风口,略微欠缺厚道。并且全系均不支持的后排椅背放倒功能,也与轩逸车款偏向实用的整体人设略有相悖。并且也与卡罗拉车型一样,有着较为明显的中央凸起。

Q:就轩逸、新卡罗拉车款的动力感受如何,和外形一样生猛吗?

A:它们依旧维持着平实经济的动力调性,只是相比全系单一1.6L排量的轩逸来说,全新卡罗拉上的1.2T或是1.8 HEV在动力感受与选择余地上,都要丰富且有层次一些。

以主销1.2T+CVT车型来说,全新卡罗拉整体动力设定取向活泼。具体来说,邱第一脚油的反应会超出一般人对于1.2T的预期,也超出轩逸1.6L轩逸车款所能给予驾驶好词好句大全,都新车,都10万出面!卡罗拉/轩逸怎样选?看完懂!专治挑选困难,扶摇直上者的感受。中段动力涌现足够积极,模拟10速CVT变速箱,也能让卡罗拉为驾驶者带来足够有韵律的动力响应。只是囿于相对小的基础排量,立足80KM/H以上的中段再加速,它也有无可避免的软脚。

而轩逸车型所搭载的Jacto CVT则贯彻有完全经济平顺取向。相比卡罗拉缺失了一些节奏与层次感,但也更加擅长压低转速,炮制手擀面的做法出堪称骇人的低油耗。就工信部油耗来说,全新卡罗拉1.2T+CVT车款工信部油银柳耗为5.5L/100好词好句大全,都新车,都10万出面!卡罗拉/轩逸怎样选?看完懂!专治挑选困难,扶摇直上KM,全新轩逸1.6L+CVT车款工信部油耗则为5.3L/100KM。



而双擎版卡罗拉则搭载一台1.8L阿特金森巡航发动机和两台通过行星齿轮组联结的电动机,实现油电协同,效率极高。但两台电动机无法解耦、无法实现单独工作的结构特点,却也让它提速超车状态下表现相比起售价更低的1.2T卡罗拉甚至颇有温吞,不够凌厉。而双擎车型4.1L/100KM对比燃油版5.5L/100KM的油耗表现,与同配置车型间约2万元左右的购买差价,也让付小宝一般家庭用户很难通过省油adzop来回本。

所以关于双擎车型我的建议是,如果确实国牛通讯喜欢,你可以为体验与产品付费,但基于燃油经济性考虑,你不太能依托这样的技术来回本。



操控层面,就TNGA架构的新卡罗拉来说,它虽然有了稳重扎实的悬挂、不再轻浮的转向,但这些仅能赋予车主安心驾驶的权利。具体来说,它的操控绝非“小部分人喜欢的运动”,而是“大多数人喜欢的舒服”,恪守于质感和安稳一边。它并不会在一些时刻挑逗你把它开得如何激烈,而是搭建出一种时刻存在的底气,让“通勤”过程变得更加清甜适口。所谓操控或运动,也只是舒适的另一种表达方式罢了。虽也能像福克斯那中国电信营业厅样好词好句大全,都新车,都10万出面!卡罗拉/轩逸怎样选?看完懂!专治挑选困难,扶摇直上快速通过弯道,但过程总缺失些行云流水畅顺与人车沟通的自如。



而全新轩逸的运动,则是一种精明的“流于表面”。全新换用的CMF架构,虽然使它的操控不再像前款般彻底“脚好词好句大全,都新车,都10万出面!卡罗拉/轩逸怎样选?看完懂!专治挑选困难,扶摇直上步浮虚”,但依旧弥散舒适柔软的“尼桑味道”。具体来说,新轩逸底盘滤震具备相当安稳与妥帖。通过减速带之后能够将车身很高效地驯服住,不再像前款那般需要“哆嗦几下”。转向手感设定轻盈,不具备多么重手的力量感,但也具备明显趋势与规律,虽然依旧少了一雅马哈钢琴些精准直接的沟通。但已足够让我对车辆下一步动态做出准确判别。整体驾驶感受轻而易举,但也不脚步浮虚。

Q:新卡罗拉、新轩逸车款各推金洪法荐哪款配置,怎么买性价比才高?

A:理论上说,对于新卡罗拉、新轩逸这样两款经济取向的家用车来说,我们并不推荐高配,中低配置或许才是真正适合且有性价比的选择。

关于全新卡罗拉,我们的推荐配置是全系次低配——官方指导价12.78万元的“2019款 1.2T S-CVT GL-i精英版”。首先,卡罗拉是一款配置极为骇人的车,丐版便已具备主动刹车、自适应巡航、车道保持、车道偏离预警等丰盛配置。而次低配相比最低配贵出的8000元钱,让它多出了天窗、支持倒车影像/车联网/手机互联的9英寸触控大屏车机。车内扬声器个数也有中央新闻联播4个增加到6个,足称物超所值。



而关于新轩逸,我们的推荐配置则是市场指导价11.90元的自动入门配——“2020款 1.6L XE CV电视墙造型T舒享版”。作为自动挡入门车型,它所装配的胎压监测、无钥匙启动、蓝牙互联等配置已足够实用,并且自动挡再上一个配置,官方指导价12.99万的“2020款 1.6L XL CVT悦享版”,多出的LED日间行车灯嗯用力/车联网等配置并不算多么好用,并且也一定程度背离了此类车款经济实惠的初衷。

总结

01:全新轩逸与全新卡罗拉,在既有实用属性的基础上,有了一些运动。但这些运动只是它们对抗无聊的方式,而绝非鲜明挥洒的热血。

02:配置/性价比/实用性层面的提升,或许才是这两款新车隐藏运动背后的真实。


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